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Inspection des navires


Les navires transportant des HNS sont régulièrement inspectés afin de vérifier leur conformité vis-à-vis de la réglementation internationale relative à la sécurité maritime et à la protection de l’environnement. Ce contrôle peut être mené par l’état du pavillon, c’est-à-dire par le pays de l’immatriculation du bateau, ou bien par l’état du port où le navire est en escale.

Ces inspections, d’ordre général, peuvent être complétées avec des opérations d’inspection (vetting) organisées par les affréteurs*. Il s’agit de contrôles portant sur des aspects plus opérationnels, comme la gestion de la cargaison ou la prévention des accidents.

Inspection d’un cargo
Inspection d’un cargo
En savoir plus

Le Chemical Distribution Institute (CDI) est un organisme indépendant regroupant plusieurs industries chimiques dont la mission est d’améliorer la sécurité du transport maritime des produits chimiques à travers le monde.
Cette structure a ainsi créé un système d’inspections spécifiquement adaptées aux navires transportant des HNS.
Les contrôles menés par le CDI sont réguliers et une inspection peut durer jusqu’à 16 heures consécutives.
Pour en savoir plus sur cet organisme, visitez son site Internet sur : www.cdi.org.uk

Un inspecteur de la sécurité des navires

Un inspecteur de la sécurité des navires raconte…

« Inspecteur de la sécurité des navires, c’est un métier passionnant par l’intérêt même que suscite un navire, tellement différent du navire-citerne au porte-conteneurs en passant par le navire à passagers, sans oublier les navires de pêche, les dragues et les câbliers... Ce sont autant de technologies et de métiers différents pour les navigants et les inspecteurs.

En effet, l’inspecteur contrôle le navire en lui-même (Conventions SOLAS, MARPOL, etc.) mais peut aussi aborder sa visite sous l’aspect du contrôle des procédures opérationnelles et du code du travail. Il faut rapidement s’imprégner de « l’atmosphère » à bord et établir un contact avec des marins de toutes les nationalités, en tenant compte de leur culture.

C’est donc, un métier de terrain, à la fois technique et juridique avec des qualités humaines où il faut savoir imposer les normes de sécurité au sein des activités du commerce maritime qui sont soumises à de fortes contraintes économiques. »

Benoît Rouyer, Centre de sécurité des navires de Seine-Maritime Ouest, Direction interrégionale de la mer Manche Est - mer du Nord, France.